我國(guó)實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵突破口，在于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的自主可控。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)被稱為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，它的高質(zhì)量發(fā)展對(duì)推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、打造中國(guó)制造新優(yōu)勢(shì)具有重要意義。
當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)雖然已取得較大發(fā)展，但該產(chǎn)業(yè)仍然存在小而散，產(chǎn)品多集中在中低端應(yīng)用領(lǐng)域等問題。在汽車、新能源、軌道交通、航空航天等中高端應(yīng)用領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的“最后一公里”難以突破。
全國(guó)政協(xié)委員、廣州瑞松智能科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁孫志強(qiáng)表示，產(chǎn)生此問題的原因在于：一方面是國(guó)產(chǎn)機(jī)器人起步較晚，另一方面是國(guó)產(chǎn)機(jī)器人缺乏在中高端重點(diǎn)領(lǐng)域的示范，應(yīng)充分發(fā)揮我國(guó)體制優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在需求側(cè)和供給側(cè)同時(shí)發(fā)力。
具體來看，在需求側(cè)，可組織實(shí)施國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用驗(yàn)證工程，選擇重點(diǎn)行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)或重點(diǎn)項(xiàng)目，建立國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品應(yīng)用示范線，有效填補(bǔ)應(yīng)用空白，提振國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人在中高端領(lǐng)域應(yīng)用信心。在供給側(cè)，建議整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)資源，甄選并組建若干由國(guó)內(nèi)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案商、本體制造商、核心零部件供應(yīng)商、科研機(jī)構(gòu)等多方參與的聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化協(xié)同供給能力，針對(duì)性解決重點(diǎn)領(lǐng)域需求側(cè)的難點(diǎn)痛點(diǎn)，形成解決方案并推廣應(yīng)用。
據(jù)悉，瑞松科技長(zhǎng)期深耕智能制造領(lǐng)域，重點(diǎn)發(fā)展機(jī)器人技術(shù)、智能技術(shù)、制造工藝和工業(yè)軟件，為客戶提供柔性化、智能化制造系統(tǒng)解決方案。此前，公司曾助力廣汽豐田成為豐田汽車全球典范工廠之一，幫助自主品牌廣汽傳祺汽車自動(dòng)化生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)線智能無縫切換、高度無人化生產(chǎn)。
與國(guó)外先進(jìn)水平相比，我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍存在技術(shù)積累不足、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、高端供給缺乏等問題，尤其在高端應(yīng)用領(lǐng)域與外資品牌相比仍有明顯差距。沈陽新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司總裁張進(jìn)建議引導(dǎo)我國(guó)汽車頭部企業(yè)、半導(dǎo)體頭部企業(yè)建立國(guó)產(chǎn)機(jī)器人裝備示范應(yīng)用驗(yàn)證平臺(tái)，加快國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在汽車焊裝線、半導(dǎo)體裝備領(lǐng)域的應(yīng)用驗(yàn)證中完成技術(shù)改進(jìn)和應(yīng)用數(shù)據(jù)積累。
焊接機(jī)器人作為汽車焊裝環(huán)節(jié)最為核心的裝備，直接影響汽車安全性能，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在這一領(lǐng)域可以有更大作為。張進(jìn)建議積極引導(dǎo)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在汽車整車焊裝生產(chǎn)線上不低于100臺(tái)的示范應(yīng)用，加速一批國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展之路，具備能力布局搶占未來在工程機(jī)械等領(lǐng)域的發(fā)展制高點(diǎn)。
從2009年汽車產(chǎn)銷量超過美國(guó)開始，中國(guó)就一直穩(wěn)坐全球汽車市場(chǎng)的第一把交椅。汽車行業(yè)高速發(fā)展，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都吃到了高速發(fā)展的紅利，越來越多的上游企業(yè)脫穎而出，進(jìn)入大眾視野，而在汽車制造焊裝領(lǐng)域深耕多年的瑞松科技就是其中代表。
1995年，瑞松科技成為松下機(jī)器人、電焊機(jī)在中國(guó)的首家代理商和品牌授權(quán)技術(shù)服務(wù)合作企業(yè)。兩年后，瑞松科技為摩托車行業(yè)提供了第一條機(jī)器人焊接自動(dòng)化生產(chǎn)線，從此正式殺入機(jī)器人焊接賽道。
較早進(jìn)入汽車焊裝機(jī)器人生產(chǎn)線的瑞松科技，無疑占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。通過不斷研發(fā)和攻關(guān)，瑞松科技掌握了包括自動(dòng)化系統(tǒng)集成控制技術(shù)、機(jī)器人仿真離線應(yīng)用技術(shù)、白車身柔性高速智能化總拼技術(shù)、白車身高速輸送系統(tǒng)技術(shù)等核心技術(shù)，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中具備一定的底氣和實(shí)力。
另一國(guó)產(chǎn)焊接機(jī)器人領(lǐng)域的“隱形冠軍”，成都卡諾普于2018年底，發(fā)布了首款自主生產(chǎn)機(jī)器人——焊接機(jī)器人。針對(duì)汽車行業(yè)的焊接工作，卡諾普通過不斷的研發(fā)技術(shù)迭代，為客戶提供了多種焊接解決方案，解決了技術(shù)應(yīng)用難題，包括儀表板橫梁總成、汽車座椅背座駕、汽車底座架、汽車保險(xiǎn)杠、汽車空氣懸架焊接工作站等，大負(fù)載機(jī)器人的點(diǎn)焊工作站應(yīng)用。
結(jié)語
當(dāng)前，我國(guó)制造業(yè)正在從低端向高端轉(zhuǎn)型，從低附加值的勞動(dòng)產(chǎn)品向高附加值的高精尖產(chǎn)品迭代。當(dāng)今世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，國(guó)際局勢(shì)不確定性不穩(wěn)定性明顯上升，而目前我國(guó)機(jī)器人高端領(lǐng)域應(yīng)用市場(chǎng)份額國(guó)外品牌仍然占據(jù)主導(dǎo)位次，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)自立自強(qiáng)和高端化發(fā)展，對(duì)推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量安全發(fā)展具有重要意義。
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